Hace ya tiempo que tenía pendiente realizarle una entrevista al veterano piloto andorrano Raúl Loscos Alloza, sobre su trayectoria en el mundo del motociclismo ya que, de momento, es el único piloto turolense que ha participado en una de las carreras del  Campeonato del Mundo de Motociclismo, la correspondiente al Gran Premio de Cataluña, en la categoría de 250 c.c, en el año 1995, codeándose con los mejores pilotos del mundo, como Capirosi, Biaggi, etc.

Entrevista.

Teruel Racing Moto: ¿De dónde te viene toda la afición al motociclismo?

Loscos: Nuestro padre ha tenido toda la vida un taller de motos, nosotros nos hemos criado en un taller, y hemos tenido motos por todos los sitios, en la cochera, taller…

TRM: Ya me ha dicho tu padre que a los 5 años ya estábais montando en moto, y he visto las fotos.

Loscos: Mi padre nos preparó nuestra primera moto que era una impala 50, nos acortó las suspensiones, nos bajó las llantas y nos puso un mono colín, bueno, ésta fue la primera moto que tuvimos. De esto ya hace 31 años.

TRM: Entonces,  ¿cuántos años tenías cuando empezaste a competir?

Loscos: A los 17, en el año 1991 corrí una prueba del campeonato de Aragón que antes se hacía en Calafat, y participé con una NSR 75 que era de mi hermano, e hice un tercer puesto. La verdad, que en circuito empezamos a correr muy pronto, nos preparábamos nosotros las motos y en el karting de Andorra, allí las probábamos. Mobilettes que no quería nadie, nosotros las preparábamos y a dar vueltas al karting. Poco a poco fuimos convenciendo a mi padre y al final fue a los 17 años cuando empecé a competir. Para el año 1992, salió la copa Lucky Strike de Suzuki, y con la excusa de que había una beca, convencimos a mi padre para participar, y entonces ya lo hicimos a nivel nacional, y esto fue de 1992-93.

TRM: ¿Cuál fue tu mejor resultado en esta copa?

Loscos: El mejor resultado… fue la última carrera en Montmeló que se corrió en mojado.

TRM: Entonces,  veo que en agua te defiendes bastante bien, he visto una foto con dedicatoria al mejor piloto en agua.

Loscos: Más que que soy bueno en agua, creo que se igualan las fuerzas, nadie entrena en agua, con lo cual todos salimos con lo mismo y no se notaba tanto la gente que llevaba más preparación.

TRM: Si te parece, vamos a dar un repaso a tu trayectoria como piloto. Cuéntamela cronológicamente si te parece.

Loscos: Bueno, los dos primeros años de la copa Suzuki  fueron un poco raros. El primer año es complicado porque hasta que te aprendes los circuitos y demás, nos costó bastante. De hecho terminamos en la posición 31 del campeonato. El siguiente año que ya nos sabíamos los circuitos, tuvimos un problema cuando mi hermano probando la moto, se fue al suelo y las dos primeras carreras no pudimos correr. Empezamos el campeonato en la tercera prueba disputada en Albacete, haciendo un undécimo puesto. A la siguiente, en el Jarama, hicimos 7º, y la última prueba en Montmeló hicimos 4º, y terminamos el campeonato en la posición undécima, haciendo sólo tres pruebas.

Al año siguiente empezamos el Open Ducados 125c.c con un equipo de Zaragoza, que eran nuevos y no estaban muy puestos con las motos. Hicimos dos carreras que… no salieron muy bien, lo primera por mi envergadura y segundo por las motos que no eran muy punteras, y aun así, estuvimos por delante de gente como Kurtis Roberts, que su padre es Kenny Roberts, que ha sido campeón de superbike en USA, y bueno…  y la tercera carrera no fuimos, porque no nos gustaba el ambiente, y tampoco lo hacíamos bien en 125c.c. y la cuarta carrera nos llamó Maurel, que se había quedado sin exponsor para el mundial, y vendía su segunda moto, y bueno llegamos a una especie de acuerdo como que yo le compraba la moto, pero se la dejaba de amuleto para el mundial,  a cambio de que él me llevara en el equipo del campeonato de España. Sus mecánicos ayudaban a mi hermano en la puesta a punto de la moto, y compartíamos box. Esto fue durante las temporadas 94 y 95, y… el mejor resultado fue un 8º en Calafat, que si empezamos a descontar a la gente que estaba delante, Checa, Sete, Dantín, Maurel, Cardoso, todo gente que estaba haciendo el mundial. Digamos que el primer privado era yo. Como premio a esos años, en el 95 recibí el mejor premio de mi vida, me invitó la Federación a correr la carrera del mundial en Montmeló. Aunque terminamos por atrás, fue un fin de semana un poco raro, no esperábamos ir, nos llamaron a última hora, y bueno, una caída en el warm- up, truncó todas las expectativas. Para el año siguiente quitaron el Open Ducados, esto fue para el 96, con lo cual sólo hacían una prueba en España, ya que pasaba a ser europeo, y el presupuesto no nos dejaba hacerlo. Cambiamos el planteamiento y decidimos en vez de hacer sólo una carrera de 250 c.c, hacer el campeonato de España de Supersport. Vendimos la 250, y nos compramos una Yamaha 600, e hicimos todo el campeonato de España, terminando en undécima posición. La temporada 97, ayudados por Folch hicimos el campeonato de España como piloto oficial de Yamaha. Terminamos la temporada en la séptima posición. La temporada siguiente no teníamos presupuesto, y nos dedicamos a hacer resistencia. Ya en el 97 fichado por el equipo Grifull, hicimos las 24 horas y terminamos los quintos. El 98 fichamos por el equipo Top Bike Texaco, y terminamos cuartos con dos pilotos, porque uno se cayó y se hizo daño, y ese mismo año corrimos el Campeonato de Europa de Superstock, terminando en octava posición, con una Yamaha R1 que me dejó mi amigo Darío de Fraga.

Al año siguiente, 1999, seguimos con el equipo Top Bike, y corrimos las 24h de Montmeló, haciendo la pole. Las caídas nos obligaron a retirarnos. En el 2000, fiché por Catalá, para correr las 6h y 24h, ya que con top sólo hacíamos una carrera al año, y me sabía a poco. Corrimos las 6h de Calafat, que ganamos, y luego las 24h en las que tuvimos que abandonar por rotura de motor. Y ésta fue la última carrera oficial en la que corrí, aunque he hecho alguna carrera de resistencia en Motorland, pero aquí se terminaron para mí las carreras.

TRM: ¿Por qué tomaste la decisión de no correr más?

Loscos: Un piloto cuando lleva muchos años y no hace lo que quiere, pues al final no estás a gusto, yo, entrenar todo el año para hacer una carrera, para hacer una carrera o dos, pues no me salía a cuenta, aunque es verdad,  que yo en los cuatro últimos años no pagaba nada, que iba gratis, pero… no es lo mismo, haber corrido en el Mundial, en el Europeo en el Campeonato de España absoluto, los primeros años era divertido pero luego… ya no es tan divertido, ya no te motiva tanto.

TRM: ¿Cuál fue la carrera o campeonato más difícil para ti?

Loscos:  Hombre yo creo que el más duro fue el Open Ducados del 95, era un campeonato muy apretado, me acuerdo de que en un segundo estábamos 15 pilotos, si te descuidabas  un poco,  y hasta te ibas fuera de parrilla, tenías que estar con los 5 sentidos puestos ahí. Venía gente del Mundial, porque tenía mucha repercusión televisiva. Había entrenos de 80 en pista y tan sólo se clasificaban 30.

TRM: ¿Cuál ha sido tu mejor experiencia?, aunque creo que ésta ya me la has contestado antes…

Loscos: Sin dudarlo, correr la prueba del Mundial en Montmeló. Esto es el sueño de cualquier piloto.

TRM: ¿Crees que si hubieras tenido más apoyo, estarías ahora en lo más alto del motociclismo?

Loscos: Aquí la verdad es que el dicho de que el tiempo pone a cada uno en su sitio, no lo vamos a ver nunca, 100% no lo sé, vistos los resultados que hacía con la poca experiencia, y visto la gente que ha seguido y que estaba por detrás de mí, pues ¿por qué no podíamos estar dando guerra con buen material? seguro que también.

TRM: En el apartado lesiones, ¿has tenido alguna lesión importante?

Loscos: La verdad es que no he tenido ninguna lesión que me haya dejado alguna secuela, me he hecho más mal con la bicicleta, que en las caídas que he sufrido con la moto. Me he preparado físicamente y creo que si estás fuerte, las lesiones por caída se minimizan bastante. Para llevar la moto, hay que estar en forma.

TRM: Actualmente, ¿en qué proyectos estás involucrado?

Loscos: Aparte de estar con el concesionario, que ya hace 12 años que lo tenemos, y que es un negocio familiar de toda la vida, pues… sigo estando con ECAM, que es la escuela de conducción que hemos creado, muy vinculada a Motorland, pero que también intentamos salir fuera de Motorland, la verdad es que es la única excusa que tengo para montar en moto, porque por falta de tiempo casi no podemos. Es una manera de volver a sentirte piloto. Aparte de esto, estoy colaborando bastante con Motorland en las pruebas de moto, como comisario técnico, ya he estado en el Mundial como técnico y para este año vuelven a contar conmigo para Superbike y MOTO GP.

TRM: ¿Algún proyecto más que tengas en mente?

Loscos: Me gustaría tener un equipo con un nivel medio-alto, pero hace falta tener mucho dinero. Si encontrara unos buenos exponsor, sería una buena opción. Yo conozco a la gente que podría llevarlo, mecánicos, técnicos, etc., pero es muy complicado.

TRM: ¿Crees que existe cantera en el motociclismo turolense?

Loscos: Pues la verdad es que sí, hay gente que está haciendo cosas, por ejemplo los chicos estos de las MINIMOTARD, no sé cómo se llaman…

TRM: uno es Mario y el otro Álvaro.

Loscos: estos chicos destacan bastante, si se les pudiera echar un capote, se intentaría, hay otro chico de Muniesa, creo que se llama Jesús, corría la copa KAWASAKI 250cc y lo hacía muy bien. Para esto hace falta mucho dinero.

TRM: Objetivos 2011, ¿tienes alguno en especial?

Loscos: Hombre, con que el proyecto de ECAM que hace dos años empezamos vaya hacia adelante, me daría por satisfecho. También me gustaría que, como el año pasado, recibiéramos el premio al mejor GP del año.

TRM: ¿Qué tal se han portado contigo los medios de comunicación?

Loscos: Hombre, no me quejo, si desde el principio ves claro que sólo hay futbol y lo demás no existe, pues, partiendo de esa base no me quejo, pero sí que le dan demasiada importancia al futbol, y creo que hay otros deportes que se lo merecen tanto o más, y que cuesta sacarlos adelante, más que el futbol, porque el futbol al final, todo el mundo está ahí todo el mundo lo apoya, todo el mundo lo ve… pero lo demás cuesta... no sé, partiendo que somos de Teruel, que no hay exponsor, no hay prensa, buf… no me quejo, quizá se podía haber hecho más. Diario de Teruel, Heraldo, se solían portar bien, Jesús, del Diario, me hizo un gran reportaje cuando corrí la carrera del mundial. Me solía hacer un seguimiento, aunque había que estar encima de ellos recordándoles que estábamos ahí. En general, no me puedo quejar.

TRM: Para terminar, ¿cómo llevas el tema de compatibilidad familia/afición?

Loscos: Hombre yo… actualmente lo llevo mal, me casé hace dos años y mi mujer no es muy aficionada a las motos, entonces cuesta un poco compaginarlo. Anteriormente, al estar soltero, hacía y deshacía, entonces no tenía ningún problema. Mi padre estaba detrás, a mi hermano le iba el tema… bueno, los dejábamos a todos en casa y nos íbamos a las carreras. Ahora, casado, sería muy difícil, tendría que ser dedicarme profesionalmente, cobrar un buen sueldo, pero esto es muy complicado. Actualmente profesionales en el campeonato de España, los podemos contar con los dedos de una mano, y esto en todas las categorías.

TRM: Bueno, Raúl, muchas gracias por atenderme y que todos los proyectos que tienes para el futuro, se cumplan.

Loscos: Muchas gracias a vosotros por todo, ya sabéis dónde estamos.